會稽山：「明日大嶼」高鐵支線烏龍證大灣區溝通不暢

自粵港澳大灣區的概念提出後，就遭泛民污衊香港「被規劃」，在這種背景下，有關各方應該格外注意，避免這種說法進一步發酵。但是，近日有本土派在深圳發現了一條從未公開過的規劃中跨境鐵路，由深圳前海站直通正計劃填海的東大嶼都會。這無疑是授人以柄，令香港「被規劃」的說法更有市場，兼對「明日大嶼」計劃造成負面影響。這應當是內地和香港溝通不足造成的一個小失誤，但卻引起了不必要的麻煩，有可能將一件本來的大好事變成一個爭議話題。而這也顯示了大灣區規劃的確挑戰重重，僅僅溝通便是一件頗為複雜的事項。

香港政府近日公布「明日大嶼」計劃的初步造價，相關發展再次引起關注。值此關鍵時刻，香港所謂的本土研究社日前透露，在深圳市前海展示廳內發現一幅大型「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」，當中有一條名為「高鐵支線」的跨境鐵路，由深圳前海經過屯門、大嶼山直通東大嶼都會。由於港府從未有公開過相關計劃，因此該鐵路的突然出現令不少人錯愕，如果真的確定要興建，無疑是不符合香港慣例的。儘管本港運輸及房屋局已立刻澄清，特區政府並無參與製作有關展品，目前亦無興建新高鐵線或支線的計劃，但卻已經令港府尷尬了。

對商業機構來說，如果自己公佈的事項同時涉及其他公司，在公佈之前必然會提交給對方審閱，否則不能發布。因為大家一般只對己方的情況比較了解，對合作方的了解肯定相對有限，如果未經對方審閱就發布，不但容易出錯，而且也會被視為不尊重合作方，是商場上的大忌。深圳這次的做法就屬於典型的反面教材，大灣區交通規劃這種涉及多方的事項，絕對不能自己單方面發布，現在被港府否認其中涉及香港的部分，失面子事小，影響大灣區進程事大。

在國內，地方政府對興建高鐵都是求之不得的事，深圳或許認為，興建這條高鐵有利大灣區的推進和「明日大嶼」的發展，因此提出建議是很合理的事，港府也必然會支持，所以未經溝通就將之加入規劃圖。但是，高鐵在香港其實是一個敏感詞，大灣區和「明日大嶼」也被賦予了不少政治色彩，香港不知有多少人想搞破壞阻礙兩者的落實。這些人平日無事已千方百計在雞蛋裡面挑骨頭，這次失誤，等同主動給他們送上攻擊大灣區和「明日大嶼」的砲彈。

這次事件反映，大灣區的推進面臨著重重挑戰，首先大家工作的方式和風格就十分不同。香港的規劃往往要反複論證才正式推出，但內地搞規劃則往往在還未拍板就開始高調張揚，相信這次的「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」便是如此。其次，雙方的溝通工作既重要但又欠缺。深圳已經是大灣區境內城市中和香港關係最密切的，也是最先進和最國際化的，卻依然發生了這次低級失誤，那麼其他城市可想而知，今後各地政府必須樹立灣區無小事的理念。

其實，內地所有新的大型基建都要經過國家發改委的審批，涉及跨境的基建審批程序更加複雜，之前從未聽聞過官方機構公佈這條由深圳前海至香港東大嶼都會的「高鐵支線」，甚至「明日大嶼」現在也不過是一紙草圖而已，可見這條「高鐵支線」還是個非常初步的構思。但是，以「明日大嶼」如此巨型的規劃，快速軌道交通系統是必不可少的，如果未來的確有需要興建高鐵，當局想要提出時也難免會投鼠忌器，害怕招來早就「被規劃」好的口實。

 

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