文武：「一地兩檢」有助香港保經濟中心地位

行政會議通過廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案，將西九龍總站約四分之一面積，租予內地劃為「內地口岸區」，行使內地法律。方案剛公布，政府及非建制派雙方已經劍拔弩張，迅速展開了輿論攻防戰，而主要的聚焦點是與「內地口岸區」相關的法律問題。其實，如果把視線放得宏觀一點，從香港未來的整體發展，經濟地位，以及與內地城市的關係去看，就不難看到「一地兩檢」對香港的重要性。 

「一地兩檢」方案其實是香港爭取來的結果，背景是香港自回歸後，國際經濟發展，以及中國經濟發展都出現了翻天覆地的變化，中國已經成為全球第二大經濟體，亞洲地區的經濟龍頭和發動動力。香港作為中國的一個特別行政區，自身的經濟地位也在不斷地發生變化，香港需要不斷地調整發展定位和策略，以適應新的經濟發展環境。 

為了適應新的情況，香港在過去一段較長的時間，一直爭取在中國經濟新的發展階段中能充當一個較為重要的角色，比如國際金融中心、貿易和航運中心的角色，在粵港澳的區域發展中，香港希望能成為中心城市，充當龍頭作用。 

內地城市高速發展　港須確保競爭力 

香港有這樣的目標和願望，同樣，內地的一些大城市也在爭取同樣的目標，而且內地的大城市發展得很快，實力越來越強，香港的競爭力優勢也正在不斷地縮減。比如，上海同樣也確立了發展為國際金融中心的目標，香港在金融發展方面的地位直接受到上海的挑戰。在航運和貿易方面，上海、深圳等多個城市的航運發展迅速，不久前公布的2017年全球綜合實力前十位國際航運中心，香港排名第三，上海第五。而如果單從航運標準貨櫃的處理能力來看，深圳的能力前幾年已經超越香港。 

在區域經濟發展的地位方面，國家最新推出的粵港澳大灣區發展，前任政制及內地事務局局長譚志源曾表示，香港在大灣區發展中可擔當「龍頭」角色，可見香港仍然希望充當龍頭的中心城市的角色。但如果與大灣區的其他的主要城市比較，2015年廣州市的GDP達1.81萬億，香港1.79萬億，深圳1.75萬億，從經濟實力上看，香港最終能否被確定為大灣區的龍頭，確實未必樂觀。 

可成區域交通樞紐　連接世界與中國 

香港要爭取在國家經濟發展中充當較為重要的角色，就必須提升自身的競爭力，除了原有的「一國兩制」的優勢，國際化的優勢，法制環境的優勢等，還需要加強其他方面的條件。而交流系統的配套也是其中一個重要的條件。香港興建高鐵，爭取與內地高鐵網聯網，並爭取在西九龍總站設置「一地兩檢」，其實都是為了提升自身的競爭實力，希望為未來發展爭取更有利的條件。 

「一地兩檢」對香港的未來發展是十分重要的，有了「一地兩檢」，香港才有能力成為連接世界與中國內地的交通樞紐，海外客可以先到香港，再透過「一地兩檢」便捷地前往內地各中心城市，同樣內地客也可以透過「一地兩檢」的便利，先到香港，再轉往世界各地。 

「一地兩檢」如能確立香港成為區域性的交通樞紐，有助於香港提升自身的優勢，在未來的國際經濟發展新格局之下，繼續成為舉足輕重的金融、航運、貿易中心，繼續成為珠三角城市群中的龍頭中心城市。 

所以，如果從香港未來發展的大視角，以長遠一點的眼光來看「一地兩檢」問題，就能明白「一地兩檢」對香港的重要性。 

 

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