趙婷：政府需解決長工時、自願加班及隱形工時問題

上月的深水埗巴士車禍導致多人死傷，焦點除了落在巴士司機待遇問題外，有一個問題更值得香港當權者注意，就是打工仔工時長、所謂的自願加班及「隱形工時」。

據城巴所述，涉事車長事發前連續數日每天工作逾13小時，是因他主動要求加班，但強調時數符合運輸署的指引要求。市民不禁會問，為何司機會主動要求加班？因為幾間巴士公司都是行底薪制，有現職新巴司機接受傳媒訪問時表示，底薪只有一萬二千五百元，加上各項獎金津貼也只勉強達一萬五千元，要再超時補水才達到公司招聘廣告所述的一萬九千元。

底薪制在各行各業早有存在，例如市場推廣、地產經紀等等，甚至乎現在一些STARTUP都會採取這種多勞多得的制度。底薪通常都只是能勉強糊口，於是不少香港打工仔都「被」自願加班。由於加班你情我願，勞方本身欠缺動力主動揭露問題，擔心會打爛同行飯碗。政府在難以仔細監管，傳媒的鎂光燈亦很難照到這種社會陰暗面。直至今次出事後，才發現運輸署現行《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，已經超過7年沒有更新，出事後政府只好例牌檢討一下指引，一個月過去，社會又好像忘卻了慘劇。

本港工作最球最長 影響生活平衡

今次悲劇再令人關注香港長工時問題，2015年瑞銀全球調查發現，香港的每周工時長度是全球之冠，達50小時，較全球平均約3.5小時高出38%。亞洲地區如上海、北京、東京、首爾等地的每周工時介乎37至40小時，而國際金融城市紐約及倫敦，每周工時分別約35.5小時及33.5小時。

可能大家都估不到，香港的情況比排在第二的孟買43小時45分鐘更加惡劣。按調查結果，保安服務才是最長工時的代表，每周工時中位數達57.2，飲食業及地產保養管理服務亦緊隨其後，均為54小時。

調查亦不能反映香港打工仔目前隱形工時的情況，例如教師、會計員要將過多的工作帶回家；手機通訊發展，老闆在下班後的短訊轟炸，處理電郵等時間；甚至一些新工種例如社交媒體編輯，根本是24小時工作。

打工仔為平衡生活安排，放棄了個人興趣及公餘的學習機會。長工時連同交通時間，亦嚴重影響家庭生活及個人心理質素。本港未有標準工時，目前不少大企業為吸引人才，例如Facebook、 Google 等機構已實施彈性上班時間，上班時間加插30至60分鐘的紓緩休息時間，在辦公室添至康樂設施、加入休息室等。

不論是自願加班或隱形工時，其實都是市場扭曲下的產物，無助提升工作效率。勞資雙方實應克制，針對基層的標準工時立法更是刻不容緩。

文章只屬作者觀點，不代表本網立場。