甘文鋒：善用港珠澳大橋 考慮進一步發展屯門

屯門－赤鱲角連接路施工情況（政府圖片）

港珠澳大橋通車在即，相信很多香港市民都冀盼已久，雖然因為種種原因延遲通車，但相信這條大橋會為區內居民提供更多便利。而此橋通車更有另一個象徵意義，粵港澳大灣區的工作計劃即將出台，陸路的連接更能體現灣區發展的整體概念。珠江口一直以來只有虎門大橋作為連接，在香港到珠海中山坐車還要繞一個大圈，隨著港珠澳大橋通車，加上將來的虎門二橋及深中通道，珠江口由南到北就有四個汽車通道，相信會為粵港澳大灣區的發展打好基礎，也為香港人擴闊了生活圈的範圍。

連接大灣區更便利

除了為整個大灣區打好基礎外，港珠澳大橋也為香港，特別是我們的西部帶來機遇。香港的西部面對珠江口，以大灣區為本位來看，其實是處於中心點，當上述的四條東西走向通道開通後，香港西部與大灣區其他城市的聯繫想必會更加方便。以屯門為例，將來港珠澳大橋通車後，可在南部隧道經人工島到機場，又或港珠澳大橋到澳門或珠海。另一方面現時往北已有深圳灣大橋到深圳，將來深中通道建成後更可直接到中山，非常方便。

而香港政府其實早已察覺到西部另一大島大嶼山的發展潛力，港珠澳大橋通車，將會在北大嶼山進入香港，而港府早於上年六月，提出可持續大嶼藍圖，希望進一步發展大嶼山，保持香港在地區及全球的門戶位置。整個規劃以「北發展；南保育」為主調，其中北大嶼山走廊可謂是未來的經濟重心。當中一個主要部分正是港珠澳大橋及香港口岸的人工島，這個人工島佔地約150公頃，將來預計可提供50萬平方米的樓面面積，相信可以提供發展橋頭經濟的絕佳平台。

港府應乘勢將屯門轉型

雖然政府對大嶼山已有詳細規劃，而且善用即將通車的港珠澳大橋融入粵港澳大灣區發展概念中，但正如上文所言，香港的西部除了大嶼山外，屯門亦處於有利位置，可惜卻沒有被政府所重視。交通一直是屯門區的最大社區問題，主要原因是區內工業區荒廢，失去工業後卻沒有重新轉型，結果屯門缺乏工作機會，大部分居於屯門的居民都需要跨區到九龍或港島上班。趁著港珠澳大橋通車，以及乘勢發展大嶼山，香港政府可計劃將屯門轉型，除了可為屯門區提供更多當區就業機會外，減少跨區就業人口亦可改善交通問題及降低碳排放，可謂一舉多得。

可惜發展香港西部的計劃仍沒有包括將屯門升級，只是將重點放在大嶼山。雖然屯門未能把握港珠澳大橋通車的機遇，但粵港澳大灣區的發展計劃亦即將推出，希望香港政府在下一輪的規劃當中，積極考慮善用屯門區的地理及基建優勢，將屯門升級改造，相信屯門加上大嶼山的配合，必定可以為提升香港在區內的領導位置。

 

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