鍾健峰：鐵路新線建設一拖再拖 屯門碼頭居民苦等數載

政府於4年多前《鐵路發展策略2014》，明確規劃了屯門南延線項目，但到了2019年3月的今天，政府仍未就鐵路建設諮詢相關地區的市民及持分者。筆者認為香港既然是以鐵路為骨幹的公共運輸政策，政府有急切需要及責任如期完成新鐵路的建設，以配合香港的發展和增加鐵路的方便性。

最近政府提交予立法會文件顯示，政府計劃於今年6月就屯門南延線的具體走線、車站位置、推展方式及推展時間表諮詢鐵路事宜小組委員會。早於2017年施政報告，政府希望於2018年內就屯門南延線和北環線諮詢公眾，但事至今天仍未展開任何工作，實難以令屯門碼頭居民感到滿意。

一條鐵路是需要具體的走線方案，車站選址以及鐵路運載能力等等要素，開放與公眾及地區人士作為討論。而在這些問題上，因爲車站的選址及出口並不能照顧到最多居民的需要和方便等問題，往往都要一段較長時間才能讓當局聆聽到地區的主流意見，從而作出決定。加上現時立法會拉布變為常態，計算工程招標，財委會通過撥款等等程序的時間，令市民需要一等再等。

正正因為後續的程序往往是費時及有需拖延，政府更有必要把鐵路的規劃完成審視並諮詢公眾，以節省時間，早日完成基礎程序，並提交立法會。

政府採用以鐵路為骨幹的公共運輸政策則有責任把交通重點放在建設鐵路上，筆者希望政府能夠「先知先覺」，盡早推出各條路線的詳細資料予公眾參與討論。否則，如某條走線的設計爭議性較大，討論時間長再加上現時議會內的情況，鐵路建設只會一拖再拖，令當區市民「只聞樓梯響，不見鐵路成」。

 

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