梁和：以人為本 將新舊社區連繫

90年代展開的西九龍填海計劃，是本港有史以來在九龍區規模最大的的填海工程。30年後的今天，西九龍的填海和發展計劃經已到了收成期。佐敦對出的部分，落成多座新式住宅，如漾日居、凱旋門等等，往西推進是新建成的高鐵西九龍站，至於海旁部分的西九文化區，當中設有大幅休憩用地，以及預計2022年開放的香港故宮文化博物館。政府亦有意打造成文創發展區域，一方面支援文創發展空間，另一方面藉此希望解決九龍區休憩用地不足的問題。

表面上，整個填海部分無論是設計還是土地用途上，皆洋溢著現代化、新穎的氣氛，有助帶給社區煥然一新的感覺。然而，細心留意，卻會發現這些新式住宅、景點及建築物，與毗鄰的佐敦、大角咀等舊區，形成強烈對比。一街之隔，人們便從本地傳統特色氣氛濃郁的舊區，跨越到現代感十足的西九文化區，漾日居的住客從陽台俯瞰的，幾乎是兩個平行時空。這個強烈的城市對比現象，反映西九龍在發展的同時，缺乏優質的公共開放空間去凝聚彼此，新舊區域兩者的關係似隔絕多於互動。一個社區有現代化、活力的一面固然是重要，但推陳出新的同時，也應該重視社區當中的城市連結。沒有優質的行人連結方式，也就談不上社區的連繫，長此下去，社區不但無法凝聚，更會漸漸自成一角，互相隔絕。

鳥瞰西九和鄰近地區，區內及周邊其實有多個不同性質的新舊地標，除了西九文化區、環球貿易廣場、全港最高的觀景台天際100，還有高度綠化的九龍公園、秉承本地傳統街道特色的廟街夜市、舊式商場如新九龍廣場等。不過，即使雲集了文化藝術、休閒消費、本地傳統，以及自然園景生態綠化等各種元素，區內連結這些景點的步行規劃卻如「斷截禾蟲」，令景點之間顯得分散而零碎，無法產生協同效應。

未來要提升社區活力及加強地區特色，應考慮把分散的舊區及新發展地帶串連起來，藉著建設更多綠色公共空間及優質行人道，去貫通區內的鐵路網絡及不同景點地標，令景點之間的可達度增加。新舊區之間人口頻繁流動，才能達至社區的新舊共融和互動，另外社區不同性質的景點互補不足、融匯貫通，亦有助凝聚區內社區聯繫，推動社區發展。