劉韋瑋：落實北環線解房屋短缺難題

本港近年發展衛星城市，大量興建房屋以滿足港人居住需求，但因部門的各自為政，不少新發展的社區，在房屋建成入伙之後，基建配套不及完成，甚至仍然不足，致令大量居民被迫要忍受不便之苦。北環線鐵計劃拖了20多年，至今仍無著落，也可算是一個活生生例子。

本港房屋供應不足，當局於九十年代已經開始計劃開拓新界北土地，興建公私型房屋滿足社會的需要，同時計劃興建北環線，連接新界西至東的鐵路，沿新田公路接駁新增的東鐵線古洞站，東面連接上水站，令鐵路網形成一個大迴環。該路段全長大約10公里，沿線估計可提供及服務13萬個公私營單位，容納40萬名居民。不過，此計劃一波三折，當局曾先後3次提出興建，但最後都以不同理由一再推遲，原本目標於2011年至2016年完成，但直到目前仍未有實際時間表。今年特首又再提加快興建，但能否成事仍是未知之數。

不過，在上述發展計劃中涉及的公私營房屋不少已於近年落成。在大量居民遷入之下，卻未及提供完善交通配套，令居民叫苦連天。事實上，若市民要安居樂業，就必需要有基建配合，北環線鐵路能夠解決現有交通困局之餘，亦為新發展區提供運輸服務，加速城市發展。發展局的文件指出，當局正積極為新界北新發展區進行研究工作。涵蓋新田／落馬洲發展樞紐的首階段發展研究已於去年九月展開，目的是就擬議發展提供規劃和工程架構。該發展樞紐涉及約二百七十公頃土地，將圍繞擬議北環線於新田可能興建的鐵路站發展，初步預計會建成一個約兩萬個單位的新社區，並提供八萬個職位。 故此，若盡快落實北環線計劃，不但為居民提供方便，也對本港疫後的經濟復甦，減低失業率，產生正面和刺激作用。

「有人有需要才有基建」是以往當局官員的一般思維，認為這樣才是合乎經濟效益。但遷入新發展社區的居民，往往就要忍受一段頗長日子缺少公共設施和交通不便的痛苦，積聚不少民怨。當局作為新思維，負責任的領導班子，是不是應該糾正這種不正確的功利思維，而把市民福祉作為優先考慮呢？正所謂「邦以民為本」，當局官員值得深思！

 

文章只屬作者觀點，不代表本網立場。

文章原刊於 《香港仔》。