張卓立：香港怎樣成為遠洋輪船停靠的熱點？

政府宣布最快七月底開設公海遊，雖然不能在其他目的地靠岸，但市民總算有機會在疫情後離開香港舒展身心。

香港是國際貿易和交通樞紐，擁有水深港闊以及建設具規模的港口，居民和旅客常選擇水路運輸出入香港。根據入境事務處數字，2017-2019年之間有1600至2600萬旅客人次經水路出入境。最為人熟悉的，當數來往澳門和香港，以及香港往珠江三角洲各市的航線。除此以外，多家郵輪公司也以香港作為母港，或者是主要目的地，接載遠渡重洋而至的旅客遊覽香港。

很久以前，坐遠洋輪船面向碧海藍天，是到異地讀書、工作，坐幾個月的船遠走他方，許多時候要隔幾年才回來，到了今天則是旅遊觀光。1960年代，九龍尖沙咀西部沿岸的貨運碼頭和倉庫，被重建成集遠洋輪碼頭和商場於一身的海運大廈，製造空間讓旅客入境後馬上可以在室內商場購物，即使平日沒有輪船靠岸，商場也吸引家庭主婦、公餘上班一族閒逛，碼頭頂層也設了一個露天停車場，既方便開車的人，也可當作瞭望台，為旅客送行和觀賞維多利亞港的風景。這種規劃在那當年屬時代尖端，也帶動尖沙咀由以往的貨倉和港口發展成今天的商業和酒店區。數年前水上「大黃鴨」在香港展出，也是停靠在海運大廈旁邊，使海運大廈再次走上國際媒體，為海內外人士認識。

隨著到訪香港的郵輪越來越多，同時郵輪的體積越來越龐大，適合停靠的空間也越來越少，曾經試過有郵輪需要在葵涌貨櫃碼頭停靠，社會對郵輪碼頭的關注也增加了。

在2013年，啟德郵輪碼頭在原本的啟德機場的跑道上建成開業，提供了更多讓郵輪停靠的地方，積累眾多經驗後，碼頭方面對交通接駁安排進行調整，並且多次用場地舉行大型活動，例如香港美酒佳餚巡禮等，碼頭也日漸為人所熟悉，遠洋客輪停靠香港時得到多一個選擇。在2019年，經啟德郵輪碼頭管制組出入境(管制組也負責服務海運大廈及以海上碇泊處的郵輪旅客)的旅客人次有接近160萬。香港既是旅遊勝地，地理位置也鄰近華南沿岸、海南島、東南亞國家的大型港口，發展遠洋客輪和郵輪業務對經濟發揮不可忽視的作用。

 

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