上江南：澳門經濟增長快速 香港如何才能跟上？
澳門特區政府統計暨普查局公佈，2023年Q1 GDP按年增長38.8%，博彩業增長100%。剛剛過去的內地五一黃金周，澳門公佈了出入境數據：4月29日到5月3日，共有265.2萬人次出入境，入境旅客49.2萬人次，期間酒店入住率超過90%。澳門公佈4月份博彩數據後，摩根斯丹利分析師給出2023年博彩業中場可以達到2019年的90%，2024年達到2019年的115%，如果按照摩根斯丹利的預測，澳門明年可以完全復甦，澳門的復甦速度確實比香港快很多。
香港特區政府公佈2023年Q1 GDP 年增長2.7%。同比上升7.8%，入境事務處公佈的入境數據（4月29日到5月2日），遠低於預期，共有150萬人次入境香港，其中內地遊客入境香港為56.1萬人次。相比2019年五一假期（5月1日-5月4日）入境人數超過208.2萬人次，（下降了27%）內地旅客99.8萬人次（下降了43%）。
這個成績對於很多行業來講，並不算滿意。內地同胞喜歡去的海港城並沒有出現處處排隊的盛景。經營藥品和化妝品及奢侈品、金銀珠寶的商戶並沒有賺的盆滿缽滿。香港零售管理協會執行總監羅振邦表示，五一人流遠遠沒有恢復到疫情前水平，旅客也沒有豪買奢侈品。零售業需要9個月到1年才能完全從疫情中恢復。
尊重、有禮的核心價值需要重新喚起
香港四個主要行業，金融服務、旅遊、貿易及物流和專業及工商業支援服務。這是香港經濟增長動力所在。
金融服務，香港是國際金融中心，去年開始被新加坡超越，成為第四，筆者雖然對此評級感到不公平，也曾對此撰文，香港國際金融中心豈能輸給新加坡，香港有世界第二大經濟體的腹地和被譽為帶領世界經濟復甦的引擎的祖國，是新加坡所不可比的先天優勢。特別是籌備超過半年的人民幣直接買賣港股將於６月19日正式推出，港幣-人民幣雙櫃檯模式及雙櫃檯莊家機制，既可以豐富人民幣投資產品，鞏固香港做為最大離岸人民幣中心的地位，也可以助力國家實現人民幣國際化進入新階段。金融服務的機遇大大增加了。
旅遊、商務訪客也是香港的支柱產業，但近期發生的國泰空姐歧視不會講英語的旅客事件，在內地和香港引起了很大風波，自媒體推波助瀾，將單一的歧視事件（雖然跟帖有很多訴苦旅客，筆者也曾感受到過不公平對待）上綱上線，無限升級，將矛頭指向了國泰，行政長官李家超也多次要求國泰慎重處理事件，認真對待，這些不敬的言行，傷害了香港和內地同胞的感情，破壞了香港一貫的尊重、有禮的文化和價值觀。國泰航空總裁也多次道歉，並且啟動內部整改，涉事的空姐也被辭退，為自己的不當言行受到了應有的處罰。筆者認為，這個對旅客的不尊重，確實是壞了香港購物旅遊天堂的美譽，受到懲處是必須的，航空是很多旅客來港的第一站，航空服務職員對待旅客的印象會成為旅客對香港的第一印象，處理好對香港至關重要。筆者記得香港的幼兒園就開始教授幼兒尊重、關愛的文化，所有幼兒都懂得的道理，也是香港的核心價值所在，為甚麼幼兒可以做到的事情，成年人反而一犯再犯呢？幸虧發生的時間不是在五一黃金假期，否則假期到港旅遊人數肯定大受影響。
另一個對內地同胞欠缺尊重的是香港傳媒報道，他們對於來港旅遊的內地旅行團報道方式值得商榷，他們關注的是給香港市民造成的很多不便、消費太低、不排隊、亂扔垃圾不好習慣等等，依然改不了「嫌貧愛富」的壞毛病。這也是在分化香港和內地同胞的關係，同時傳媒這樣做的結果是告訴內地同胞：香港依然不懂待客之道。
2018年訪港旅客6500萬人次，2019年受到黑暴影響，降到5600萬人次，2021年旅客暴跌到9萬人次。內地是香港最大的旅客來源地，佔比高達75%-80%，2019年內地旅客都超過4000多萬人次，排第二的是台灣，佔3%，之後是南韓、美國、日本，分別佔2%，每年旅客約100萬人-200萬人次。
往來內地的航班太少，嚴重影響了內地和香港交流，香港通關已經快半年了，和香港恢復直航的省會城市且每天有航班往來的也只有北京、上海、重慶、武漢、杭州、南京等10個城市而已。疫情前幾乎30個省每週都有往返香港的航班，現在僅僅恢復不到40%，這樣下去，如何帶動商務客人來港做生意、旅遊消費呢？ 對岸的深圳，到重慶、成都、武漢每天至少有10個以上航班，到北京、上海每天有50個以上的航班。兩相對比，孰優孰劣，一清二楚。
特區政府2023年推出了「你好，香港」免費送出50萬張機票的計劃，目前已經送出大部分。筆者無法查到3月已經派送結束的東南亞的機票的使用率，但從復活節、五一假期、佛誕假期來看，入境的外國人數遠遠不及預期。筆者看到今年五一黃金周，內地來港旅客比2019年下降43%，我們吸引內地旅客來港旅遊的政策對路了嗎？50萬張機票給了內地旅客多少張？
近期內地山東的一個城市淄博出名了，只有500萬人的一個城市，全國人民紛紛「進淄趕考」，淄博這個服務型政府、有為政府以及淄博人民待客之道，非常值得香港旅遊業及各服務業窗口的人員學習，換句話說，香港更需要組織人員「進淄趕烤」，以挽回香港在內地同胞的印象。
香港需要喚醒全民的有禮、尊重的核心價值文化!旅遊復甦的路有多遠，經濟復甦時間就有多長！
「開源節流」是港府必須認真面對的問題
5月29日，財政司司長陳茂波召開發佈會，談及第二期消費券的問題，自從疫情以來，港府對香港市民發放了3次消費券，香港永久居民可以獲得2萬元的電子消費券，涉及公帑2000多億元。但市民對於消費券的評價並沒有港府想象的那麼高。
立法會通過的2023財政預算案中，對香港經濟前景非常樂觀，預期增長3.5%至5.5%，而2024年後的4年，可以每年增長3.7%。香港科技大學教授陳加強在一個節目表示，全球經濟正出現低增長，香港不可能獨善其身，今年經濟難以快速增長。
一直被認為是港府德政的「兩元乘車優惠」，近期在立法會及民間引起不少爭議，立法會議員認為這樣補貼下去會讓政府承受不了，甚至拿出政府做的高額預估年70億來佐證港府補貼很快超過100億元，立法會議員這樣的說法實在是危言聳聽，明明2022-2023年度港府返還30.7億元的補貼，怎麼成了70億元？特別是有行政會議成員也是持這樣的觀點，真是不可思議。歷年特區政府關於「政府長者及合資格人士公共交通票價優惠計劃」這一項，從2012-2013年度開始到2021-2022年度十年的實際開支，累計同樣只有91.65億元，十年的補貼都不到百億。
開源節流很重要，但不是甚麼樣的流可以節的，特別是惠及老人的各種補貼及資助，還是要慎重。
對於港府在立法會不停的增加編外職位，筆者認為這個流一定可以節，過去5年，港府增加了130個常任首長級及編外職位，涉及開支超過50億元，公務員零增長就是個偽命題，編外職位薪水也是參考首長級的，一點也不低，近期立法會人事編制委員會和財委會，非常繁忙，不停的通過政府的人事編制和各種預算，15分鐘就可以通過5個撥款項目，增加3個首長級，開支超過1億元。通過後，人事編制委員會又通過了一個北部都會區，現在只是在醞釀階段，就開了3個首長級編外職位，20個非首長級職位，以及北都的鐵路辦事處，涉及增加公帑4000萬元。
港府在增加編外職位上不遺餘力，與內地政府減員增效背道而馳。增加編外人員一是增加公帑開支，二是相關局署在轉移風險和責任，今日香港在經濟復甦比預期慢時是不應該鼓勵的。這個開支完全是可以節流的，至少立法會按照愛國者治港的要求進行處理，而不是15分鐘快速通過。
政府每年的建設開支龐大，沙中線事件、東鐵線過海開支巨大，工程建設週期屢超預估，投資預算屢屢增加，以及交椅洲填海和北部都會區項目這動輒數千億的開支，如果可以提速增效，立法會加強監督、提高調研及建設效率，節約開支，這麼巨大的項目開支和老人家哪個2元乘車優惠來講，根本不值得大驚小怪，甚至在立法會辯論是否從2元提到3元。
2010-2019年的香港十年經濟增長，那時的中美關係還算融洽，俄烏也沒有戰爭，內地自由行的客人每年超過4000萬人，香港經濟平均增長率才為2.8%。因此筆者對於2023年經濟復甦並沒有那麼樂觀，雖然2022年經濟基數低，但港府不能被外界過於樂觀的預測所捧殺，要保持清醒、更加積極主動，否則2023年的GDP恐怕會低於疫情前十年的平均增長。
澳門的經濟復甦速度明顯快過香港，香港需要加速趕上，粵港澳大灣區即將成為超越東京灣區的第三大灣區，因此一定要推動香港、澳門在經濟多元化發展上展現更大、更有利的做為。
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