港鐵管理層一再強調「鐵路加物業」業務模式行之有效，筆者亦認同一旦拆了物業業務獨立上市，港鐵吸引力大減，但除了車務與物業，港鐵有一項業務其實甚有賣點...

港鐵將車務收益簡單說成是「客運收入」，似乎是想用客運收入即車費不足以供眾多路線的車站營運及維修作借口，藉此「呻窮」，去合理化「需要靠更多商場收益及上蓋物業發展權」之說法。事實上，多年來政府不斷批出鐵路上蓋物業發展權，令港鐵儼如地產商，被批忘記本業，這真是本港持續興建及「養住」鐵路的必然方式？

今日是港鐵東鐵綫過海段通車後首個工作天，在早上繁忙時間，金鐘站東鐵線月台人流增加，港鐵派職員協助乘客。

深圳羅湖口岸將啟動重建規劃，配合香港東鐵綫北延，與香港北部都會區新鐵路項目接軌。

東鐵綫過海段將在本月15日通車，全線轉用9卡的南韓製列車，俗稱「烏蠅頭」的12卡中期翻新列車今日完成任務後退役，港鐵安排一列載客12卡列車讓鐵路迷拍照留念。

港鐵東鐵線過海段將於本月15日通車，成為本港第四條過海鐵路線，位於灣仔北的新建會展站、紅磡及金鐘的擴展部分亦同時投入服務。日後乘客無須轉車往來新界東北至港島，紅磡到金鐘的過海乘車時間由19分鐘減至7分鐘。

港鐵公布，星期五（15日）起逐步加強服務。

去年網上流傳一段影片，港鐵車廂內有人「開枱」打麻雀，期間旁邊有人以手機從不同角度拍攝情況。警方經調拘捕5名本地男子。

港鐵今年按機制凍結票價。

港鐵去年業績扭虧為盈，賺95.52億元，派末期息每股1.02元，全年合計每股派1.27元