落實高鐵香港段一地兩檢的「三步走」程序，已正式展開最後一步，政府已提交立法會進行首讀和開始二讀，爭取今年7月立法會休會前三讀通過，確保高鐵香港段可如期於第三季通車。不過，因一地兩檢衍生的法律問題，當中爭拗的法律理據，仍未有一個令各方都接受的說法，這爭拗遲早也都要解決。

港府與中國鐵路總公司今日簽署關於高鐵香港段的備忘錄，運輸及房屋局局長陳帆下午見傳媒表示，初期每日計劃開行114對是短途列車，來往廣州南站及香港西九龍高鐵站。

政府就《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》刊憲，並於下周三（31日）提交立法會首讀，落實「三步走」程序的最後一步。

無論中央政府還是特區政府，都一直強調廣深港高鐵、港珠澳大橋的意義，是促進香港與內地融合發展，難道這不是一個有政治價值的工程？不是一個增進市民福祉的民生工程？而是一個一定要賺錢的商業工程？如果真的要讓「一小時生活圈」成真，真的要讓兩地融合，難道政府還打算在這條路上面賺錢？

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運輸及房屋局長陳帆公布廣深港高鐵營運詳情，指高鐵由香港往內地4個目的地的票價介乎80至260元，其中香港往廣州南車票每張260元。陳帆認為高鐵票價較現時廣州直通車票的210元「相對有吸引力」。

在「一地兩檢」問題上，本來法理問題不難解決，但一些法律人士仍然糾纏不休，與其說他們不理解中央的權力，不如說他們至今仍然拒絕承認香港的憲制新秩序，甚至將香港視為一個獨立或半獨立的政治實體。

國內安全機構披露，近日檢測發現，安卓應用市場(Android Market)十分之一的App存在漏洞，易遭「應用克隆」攻擊。而「應用克隆」漏洞僅對Android系統有效，iOS系統不受影響。

9日深夜， 「高鐵扒門」女子通過微博「羅海麗老師」，發長文回應事件，否認網絡傳言，稱自己並未遲到，也沒有阻攔高鐵發車。

明明是不證自明的事情，明明是有利無害的事情，反對派偏偏要提出種種似是而非的理據，如「割地」、「自閹」、「黑洞」、「木馬」等無稽說法，試圖否定一地兩檢的合法合理性。更可笑的是，政府官員居然一本正經地回應反對派的胡說八道，這其實正中反對派下懷，官員只會被拖進毫無意義且沒有終點的爭論，也注定是輸家。