立法會剛於星期三通過一地兩檢無約束力議案，多間傳媒引述消息指，政府最快明日（11月18日）與內地簽署一地兩檢合作安排，展開「三步走」的第一步。

立法會通過政府提交的高鐵一地兩檢無約束力議案。會議今日(15日)恢復討論，便由官員回應，其後表決民主派議員提出的修正案，期間民建聯主席李慧琼提出動議，將表決鐘聲由5分鐘減至1分鐘，多名民主派議員發言反對，但在建制派支持下動議獲通過。

高鐵實際上帶來不少好處我們必須緊記，「一地兩檢」不只對港人有利，對訪港旅客及往返中港的商務客都有巨大好處。所以無人會反對往返內地時實施「一地兩檢」，來自不同行業的專業團體亦已表態支持「一地兩檢」。

泛民在「一地兩檢」戰役上，以拉布取代講道理，以怪招取代正途，自甘讓出道德高地，變相讓政府處於更為有利的環境。泛民究竟是要留難政府，還是為政府送上「助攻」，實在耐人尋味。

香港政府在決定興建高鐵的時候，確實有點過於草率，沒有就鐵路的建設有詳盡的計劃及精準的預算，以至建造費嚴重超支，完工日期又嚴重滯後，令這個計劃失去了它在中國其他地區同樣的光環，讓高鐵在市民心目中的形象轉差。但工程準備工作差，並不代表高鐵興建的良好目標應被否定。

內媒報道稱，搭乘高鐵由深圳福田到香港只需14分鐘，票價約為45元起(人民幣，下同)，平均每15分鐘一班。

港鐵一連兩日舉行開放日，讓市民上高鐵列車參觀。港鐵表示，高鐵香港段九列列車已全部抵港，正進行測試，維持明年第三季的通車目標。運輸及房屋局局長陳帆向立法會提交尋求支持高鐵「一地兩檢」的發言擬稿，指社會上提出的其他方案不切實際。

政府向立法會提出「一地兩檢」議案並非原有的「三步走」必需步驟，亦沒有法律上要求，但卻並非沒有先例，過去在一些具爭議性的法案提上立法會審議之前，政府都有先提出相關的議案供立會辯論表決，對上一次就是15年前，時任政制事務局局長孫明揚提出的「本會支持主要官員問責制」，最終在建制派支持下大比數通過，為政府推行高官問責制製造輿論聲勢。

林鄭月娥宣布，政府決定在本月25日於立法會會議上提出一項無約束力的政府議案，爭取議會支持高鐵一地兩檢安排。她表示，高鐵工程至今已完成95%，港鐵有信心可於明年第3季開通，一地兩檢的本地立法工作必須在明年暑假前通過，才可趕及在明年第3季以一地兩檢的方式開通高鐵，她有信心議案可以得到議員大比數支持。

全國鐵路從今日起實行新的列車運行圖，並迎接國慶、中秋「雙節」客流高峰的考驗。而京滬高鐵「復興號」也將從今日起正式提速，有7對動車組率先以時速350公里開跑。