利蘭小子：香港獨有的「雞車」

香港巴士曾有一車款叫「雞車」。這個名稱或許沒多少人聽過，但如果說回它的正統名稱，「勝利二型」，相信又勾起了部分七八十後港人的絲絲記憶。

在1978至2000年間服役的「勝利二型」之所以有「雞車」的稱號，確實原因有待查證，但小弟卻聽過以下一種說法：「勝利二型」的引擎設於車箱內部的車頭位置，駕駛座較其他車型高，司機要由駕駛座右側的小門上車，加上「勝利二型」的設計源自英國「佳牌(Guy)」車廠的「勝利J型」，業內人士因此稱它為「高腳雞(Guy)」，這綽號之後逐漸簡化為「雞車」。

不講不知，其實「勝利二型」是英國車廠專門針對香港需求設計，是香港獨有的車款。當時間倒流至上世紀七十年代，當時的英國車廠開始將巴士引擎由車頭位置改為設於車尾，令車箱有更大空間。但初期的後置引擎巴士，例如「珍寶」，其設計只為了滿足英國本土市場，適應不了本港「上山落山」的路面環境和潮濕悶熱的天氣出現水滾，而部分設於底盤的零件亦未能承受經常客滿的情況損毀，九巴和中巴因此向車廠求助，促成了「勝利二型」的誕生。之後大嶼山巴士亦先後引入十多輛「勝利二型」，行走梅窩至石壁一帶，成為至今唯一服務過大嶼山南部的雙層巴士。

不過「勝利二型」為人熟悉的原因，相信亦與它發生過多宗翻車意外有關。由於車身重心高，有測試片段顯示「勝利二型」轉彎時，車輪確實有離地。就在它服務香港二十年間，共發生了約十宗翻車意外。其中在1986年，一輛行走九巴61A線的「勝利二型」在屯門翻側，導致五人死亡，這款巴士的安全問題亦在那次意外後，在社會引發過巨大迴響。但當時本港「勝利二型」的數目共有超過七百輛，若要全面停駛一段時間加以改良，又談何容易呢？

 

 

利蘭小子

作者介紹：香港土生土長的八十後，特別喜愛這座小城的交通工具，尤其是巴士。