黃洛絲：港鐵又壞車 VS 香港人的驕傲？

（大公報資料圖片）

不少打工仔每天都依靠港鐵上下班，它是香港的命脈是不爭的事實。最近有外國雜誌將港鐵列入改變世界企業名單中，是唯一一家香港企業。可是，近年社會傳出不少對港鐵服務不滿的言論，例如經常故障和壞車等，而且批評管理層年年加價。究竟港鐵是否值得成為香港人的驕傲呢？ 

港鐵名列「改變世界企業50強」第33位 

美國《財富雜誌》日前公布，2017年「改變世界企業50強」的名單，港鐵公司名列前茅，成功搶佔全球第33位，僅次於瑞典家具公司IKEA，是名單中唯一一家香港企業。港鐵成功為港爭光之餘，內地亦有三家企業入選，分別是騰訊、螞蟻金服及摩拜單車。 

《財富》在網站指出，港鐵服務「99.9%的運作是準時的，而乘客則享有世界上最低的票價之一」。「99.9%準時」是一個怎樣的概念？大約就是指每一千班車，有一次延誤。另一邊廂，以英國全國作比較，列車準時率只有87.7%。從數據分析可知，港鐵確實稍勝一籌，光靠想像就知道香港的鐵路比英國全國密集和班次頻密得多，能確保高準時率的難度自然更高。即使拿情況較類近的倫敦和東南部來說，其相關準時率亦只有85.2%，也比港鐵為低。港鐵服務在準時方面確實在合理甚至高水平，乘客可謂活在幸福交通之中。 

《財富》讚揚港鐵不依賴補貼 

港鐵雖屬公共服務公司，但並不依賴納稅人或政府補貼，而是利用公司上市的地位及鐵路沿線的發展權獲利以營運下去。早前港府將港鐵上市，其實是一面雙面刃。假如市民大眾只看到私人上市公司需要照顧股東投資者利益的一方面，而看不到私人上市公司有靈活運作的好處，實在有點輸打嬴要。當然不是說港鐵現時是完美，或是私人上市公司就可以唯利是圖，不顧市民大眾的利益。但大家要小心墮進了羊群效應，在沒有理據下跟隨大眾的意見，將港鐵其餘成就和功績全盤否定。 

香港地少人多 集體運輸接近飽和 

隨著香港人口日漸增加，集體運輸如港鐵巴士等已接近飽和。在運輸及房屋局提交立法會的文件中顯示，以每平方米站四人計算，多條港鐵線在繁忙時間都錄得近100%載客量，將軍澳線更錄得100.6%。假如港鐵不幸在繁忙時間故障或延遲，將對大量市民造成不便。可能因此，即使港鐵在99.9%準時的水平上，市民都深感不滿，因為一次延遲已經對市民影響很大。 

綜觀而論，假如我們退一步去看，問題根結可能不在港鐵身上，而是在整個集體運輸的設計和規劃上出了問題。世上沒有一件機器或一種服務可以保證100%長期運作，但如果港鐵間中的失誤竟可導致如此巨大且嚴重的影響，問題就是香港沒有足夠的運輸配套，令我們過份依賴其中一種交通工具，令整個交通系統缺乏靈活性和抵禦突發事件的能力。 

而網民多點欣賞和讚美，對港鐵工程師和辛勞的車長也是一份鼓勵和推動力。 

 

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