黃合秀：每月一「嘟」交通津貼

 

「你今個月嘟咗未啊？」

近期不時聽到這句說話，事源政府由今年1月1日開始，正式實施交通津貼計劃，與關愛共享計劃（派錢4000元）大有不同，因為交通津貼不設年齡及入息水平審查，可謂一視同仁，領取的程序自然也簡單得多，全港 220 萬名八達通卡持有人，都可以透過港鐵站、便利店或超級市場的「補貼領取站」拍卡領取，而每月16 日才可以領取對上一個月的交通津貼。市民只要每月公共交通開支超過400元，往後每1元車費，即可獲得政府0.25元補貼金，而每月最高補貼上限為300元。

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作為屯門碼頭的居民，我稱得上是今次交通津貼計劃的最大受益者之一，上個月成功領取全額交通津貼300元，身邊好像還未遇見同路人。每天由新界西前往港島東（柴灣）返工，簡直是「踏上這無盡旅途」，之前也被多間傳媒選為香港本土遠距離戀愛地獄路線之一，可以說是耐力與體力的持久挑戰賽。其實我也常常自嘲「屯門返柴灣，遠過去台灣」，但不幸中之大幸是我上班及下班並非屬於繁忙時間，否則一趟大長征就需要1.5至2小時才可順利完成，來回的時間真的可以飛去日本了！當然，時間與使費也成正比，還記得九巴還未推出月票的時候，我每月的交通開支就已經超過1500元，月費推出後當然為我減輕些少負擔，而交通津貼亦都成為了我的荷包救星。

根據政府統計處每5年進行一次的住戶開支統計調查，2014/2015年度本港住戶每月平均開支是27,627元，而新界區居民每月交通費佔整體開支達到 8.4%，較港島區的7.3%及九龍區的6%要多，還未計及這幾年的通脹水平。雖然以百分比計算，香港市民的交通負擔相對日本或歐洲多地未算太重，但對於想置業或一眾正在供樓的小市民，相信是「一蚊都嫌多」。

雖然九巴及龍運巴士過去連續多年都錄得盈利，但去年仍然提出加價8.5%，而港鐵去年亦都已經加價3.14%，當然令到很多市民大為不滿，奈何鐵路及巴士仍是大家的主要交通工具，在沒有選擇的情況下，想慳錢的小市民，唯有安靜地等待每月16日的到來，齊齊排隊「嘟」卡，領取最多達到25%的車費補貼吧！起碼我是期待的。

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