《拉闊歷史》啟德濱的早期填海故事
作者：香港歷史文化研究會邱逸博士
1911年辛亥革命前後，國內局勢不穩，大量移民移居香港，其中也有不少富人，香港部分華商看到時機，計劃在九龍灣填海，興建華人高尚住宅區。1914年在伍廷芳建議下，華商何啟、區德等組成啟德營業有限公司(The Kai Tack Land Investment Co.，Ltd.)(以下簡稱啟德公司)，公司名字以兩位發起人的名字組成，向政府申請填海。
何啟和一班好友兼股東區德、張心湖、曹善允、伍朝樞等多番考察和商議，選定於九龍灣北部填海，九龍灣位於內灣，東面面向維港，北有白鶴山、獅子山背靠，西南有宋王臺和聖山圍繞，冬暖夏涼，被視為建華人高尚住宅區的風水之地。此外，為避免填海地落入1860年《北京條約》所訂的割讓範圍，他們有意選定界限街以北作填海地。根據啟德公司股東之一曹善允四子曹克安在其自傳《家居香港九十年》記載，發起九龍灣填海人士皆為愛國維新之士，他們考慮到九龍灣位於租借地，會於一九九七年歸還中國。
九龍灣首期大規模填海工程於1916年中開始，由九龍灣西岸(近今天富豪東方酒店對出太子道東)向東填海至今天麗晶花園一帶，填海工程分三期進行，完成後可得填地200畝。1920年完成的第一期九龍灣填海工程，一個呈三角形的新地域誕生了，隨即興建高級花園洋房區，名「啟德濱」(Kai Tack Bund)。啟德濱建有200所花園洋房，多數樓高三層，設有警署，並附有幼稚園、小學及中學，以提供良好教育給啟德濱及九龍城的學童。
第一期填海令龍津亭和龍津石橋北段被埋，石橋南段繼續使用，1928政府拆去南端一段石橋，並向海續建一段鋼筋水泥碼頭，龍津橋碼頭改建為九龍城碼頭，(並非今天近馬頭角的九龍城碼頭，僅同名而已)提供渡輪往返港九各處。啟德公司於1923年成立啟德汽車有限公司(The Kai Tack Motor Bus Co.，Ltd)，為住客提供巴士服務，往返九龍城、紅磡、尖沙咀、油麻地、旺角及深水埗等地。當時客車票價分為頭等及三等兩種，頭等價錢主要為2角及1.5角；三等價錢則為1角及5仙。
1920年啟德濱。
第二期填海工程在1921年開始，但進行並不順利，1926年工程停頓，其主要原因，是期間先後發生「海員大罷工」和「省港大罷工」，香港經濟嚴重衰退，不少居民離港返鄉。1924年香港航空會(The Hong Kong Flying Club)一群外籍飛行愛好者於新填地東面(即第二期填海位置)用作飛機升降，同年3月，美國人享利亞弼 (Harry Abbott)在啟德填海地上飛行，為有紀錄於啟德飛行的第一人，1925年1月亞弼向啟德公司租60英畝地開設飛行學校，並計劃開辦香港與國內空客貨空運業務，惟飛行學校生意差劣，空運生意未能展開，同年8月結束飛行學校。而英國皇家航空母艦(HMS Hermes)的機隊亦於1925年利用啟德空置土地作臨時停泊飛機之用。
1924年美國人亨利亞弼(Harry Abbott)向啟德公司租賃60英畝土地開設飛行學校
圖為1925年飛行學校平面圖 (“Wings over Hong Kong”, 1998, p.190)
20世紀初，位於啟德濱的九龍城警署。
從啟德濱到啟德機場
1941年啟德濱。
