現時規管煙草產品的條例，就是《吸煙(公眾衞生)條例》和《公眾衞生及市政條例》（規管無煙煙草製品），不過近年的電子煙、加熱煙出現，就令這兩條條例和不少在其他條例關於吸煙限制的條例追不上煙草製品的轉變。

現時香港出現買樓難、覓地難、建屋難的情況，增加土地供應和建屋量，本應為社會的廣泛共識，不需多提。因此，不論甚麼方式，只要合法、合理，不破壞香港的可持續發展，就應該盡快進行，不應拖延。土地小組的設立，本身就是為了加速覓地的步伐，盡快獲得社會上各界共識，制訂未來的建屋計劃，這些工作不應因為一些權貴的言論而被否定或阻礙。

若以單一巴士路線招標方式，多數都會因為轉乘優惠和巴士公司服務區域，而批予現有的巴士營運商，無法促成如上世紀城巴和中巴之間的競爭。因此，以區域劃分的專營權，讓不同營運商投標，才可以真正破除寡頭壟斷，引入更多競爭的方法。

從財政穩健的角度而言，將外匯基金資產放到外幣和債券這些項目，固然可以減低投資組合的風險，將不穩定因素消除。不過，只將外匯基金的資產放進這類型的投資，對產業政策和香港經濟發展起不了太大作用。外匯基金應該改革，增加直接投資至企業的成份，以透過相關的投資促進多元產業發展。

覓地建房，當然需要花費不少氣力，平衡各方的利益和需要，令最終方案可以達到各方皆能接受，多贏的局面。可是發展一個新區，不單是考慮能住多少人，還要思考如何做好整個社區的規劃和配置，令居民不單可以有地方住，更可以在這裡生活和安居。

庫房水浸持續，假如只推動過往的個別「派糖式」短期紓困措施，未必可以惠及所有階層。退稅、綜援和其他津貼雙倍、免差餉地租當然可以繼續做，但更重要不應只是考慮提供N無津貼等等措施，更應思考派錢的可能。

談到社區經濟，台灣的城市大多是以商圈形式發展社區經濟，社區面貌、鄰近設施不同，就會有著不同特色的商圈 (commercial district)。有些商圈在大學附近，就會形成較年輕、合潮流的商舖群；有的商圈在捷運站周邊，定位就會較為大眾化。這些有機的商舖群形成，加上夜市的發展，就令社區更有活力，吸引不同居民、附近工作、讀書的民眾和旅客，推動本區就業，也可以促進社區經濟。

誠然，在高鐵通車以後，不少粵港交通，包括現時的過境巴士、城際直通車都應該開始檢討去留。

《施政報告》公布後，公眾和輿論開慢慢消化報告的內容。根據港大民調的調查，公眾對施政報告的評分超逾60分，可見外面普遍滿意施政報告的政策措施。當中最令大家關注的，就是只要持有八達通卡，就有份受惠的車費津貼，每張八達通卡每月最多可獲得300元的補貼（假如當月以同一張八達通卡花了1600元交通費）。

在施政報告公佈前夕，政府放風透露，今年施政報告將落實林鄭競選政綱，將會削減企業首二百萬稅率至8%，即企業最多一年可省下十多萬元。這個變革，將利得稅統一稅率，改成兩級累進稅階，雖然增加了一層稅階，但仍然屬於簡單稅制。改動整體而言，對中小企或初創企業顯然是好事，但實際上，這規模的稅制改革，其實對刺激企業發展，難以起重大作用。