筆者稱，中國對高精地圖產業抱有信心。隨着全球高精地圖產業的急速發展，對相關人才的需求與日俱增，年青人應抓緊這個機遇。

歐盟氣候監測機構指今年7月可能成為地球有記錄以來最熱的一個月。

世界銀行於去年提出要建設適老型城市，內地要優先處理好以下三大事項。

2010至2012年間，香港的騎單車死亡率為每10 億分鐘車程有34 人，遠高於紐約（18人）、洛杉磯（7人）、芝加哥（4人）和斯德哥爾摩（3 人）。而在2021 年，本港單車意外宗數更佔全港整體交通意外逾16%，至2,994宗，是近20年來的新高，當中不少都因為未有佩戴頭盔而引致重傷。

不少人曾憧憬無人駕駛汽車會完全顛覆私家車市場，但近年其發展卻不似預期。投資銀行瑞銀（UBS）曾估計，到2040年，全自動的無人駕駛的士（robotaxi）每年收入可達2.1萬億美元，不過這只佔所有行駛公里數的6%而已。

新加坡一直積極推動地理空間數據的廣泛運用，其土地管理局（SLA）早於2018年制定了《新加坡地理空間總體規劃》（Singapore Geospatial Master Plan），以營造蓬勃的商業環境，有利提高生產力並鼓勵創新，同時，培育市民理解和應用地理空間數據，改善生活和增加競爭力。

東京大學學者於2017 年的研究指出，單車在日本佔出行的模式份額（modal share）遠高於許多歐盟國家。例如在東京，單車就佔出行14% ；而平均每1.5 名日本人便擁有一輛單車，是亞洲之冠。 香港如要提升單車出行，便須重新審視城市規劃，可在新發展區的設計預留空間，並於市區重建時把單車出行一併考慮。只要從規劃入手，加上完善的交通配套，相信市民都樂於以單車出行，有助逹成2050年碳中和目標。

一直以來，很多人都擔心人工智能（AI）有一天會全面取代人類工作。如果將來我們的競爭對手是效率驚人且全天候無休工作的AI，我們更應珍惜人類獨有的特質，包括同理心、與人協作的團隊精神，以好好駕馭並促進未來嶄新科技的發展。

地理資訊系統（GIS）可把數據進行高效整合和分析，然後以圖像顯示分析結果，有助全面決策，並方便與不同受眾溝通分享，可謂結合地理空間知識、統計、數學算式和模型的重要工具。 我期望教育當局能將GIS加入STEAM （科學，技術，工程、藝術和數學）中，豐富年輕人的解決問題能力，增強他們的地理空間智慧，為建設更有智慧的未來而努力。

印度早在2015年已提出「智慧城市任務」（Smart City Mission），這計劃的目標是要在全國建設100座智慧城市，希望全方位改善基建，從供水、電力、健康、教育，到廢物處理、交通、住屋、數碼政府服務等，涉及項目達七千多個，整體預算高達二萬億盧比（約1,900億港元）。