期望在強化「安心出行」功能及航空運作做好配合的情況下，實施由目前「3+4」隔離政策，改為抵港後的7天「黃碼」監測後，將會是香港與世界外界通關的關鍵一步。

國泰（0293）公布截至今年6月底中期業績，股東應佔虧損50億元，按年收窄33.9%，不派息。期內收益為185.51億元，升17%，普通股股東應佔虧損為52.99億元，減少32.56%。國泰指

財政部及民航局公布財政補貼的通知，提出對國內運輸航空公司經營的國內客運航班實施階段性財政補貼。

雖然熔斷機制「大幅」放寬，但相對其他無熔斷機制的地方如新加坡，香港就顯得不夠理想。 過去個多月，多位政府專家及議員都先後公開呼籲或建議取消熔斷機制，為進一步放寬防疫措施營造了一個好的氣氛，當局是時候想想了。

香港投資基金公會指現時本港防疫措施不利行業招聘及挽留人才，希望港府提交更具體的通關時間表及進程

綜合過去一星期政府種種就防疫措施作出的「微調」，不再堅持一些不切實際的目標，因實際環境做出不同的策略，針對性照顧特定群組，加上過去幾星期的接種率迅速提高，都為社會回復正常打下基礎，這樣看來，國泰似乎有點希望，而這希望一切由重開理髮店開始，市民有髮「飛」之後，看看何時有得飛。

港府的防疫仍存有不少漏洞，又能否抵禦新型變種病毒Omicron的入侵？我們又憑甚麼取信於內地？

中國主權覆蓋台灣和南海；美國卻遠道而來頻繁挑釁。中國在航展上「秀肌肉」，而美國遲早也只得收斂它在中國領土、領海和領空的霸凌行爲。

「十四五規劃」明確地指出中央支持香港「提升國際航空樞紐地位」，由此可見香港機場的發展十分重要，所以上述的機場創科建設不容怠慢。

新冠疫情重創全球航空業