于澤遠：中國收穫俄烏戰爭紅利
5月19日在西安閉幕的中國與中亞五國峰會，被視為中國在地緣政治、外交和經濟等領域取得了重大突破。加上俄羅斯開放遠東城市符拉迪沃斯托克（中國稱海參崴）作為中國內貿港口，俄烏戰爭帶給中國的紅利正在顯現。
中亞五國哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼、烏茲別克，都是前蘇聯的加盟共和國，屬於俄羅斯傳統勢力範圍，也是包括中俄在內的上海合作組織成員國。
2001年上海合作組織成立後，中國與中亞五國關係得到長足發展，但俄羅斯對中亞五國一直擁有強大的影響力，中國與中亞五國的關係也難免受到俄羅斯的制約。
中國外長秦剛說，這次中國-中亞五國峰會，是中共二十大和今年全國兩會後，中國主辦的首場大型多邊活動，是中國同中亞國家建交31年來首次以實體形式舉辦峰會，也是中國-中亞機制建立三年來的首次峰會，在中國－中亞關係史上樹立起一座新的歷史豐碑。
秦剛沒有明說的是，這次峰會也是首次沒有俄羅斯參加的中國與中亞五國峰會。可以設想，俄羅斯如果不是深陷俄烏戰爭並遭到西方國家的嚴厲制裁，恐怕很難坐視峰會將自己排除在外。
峰會期間，中國同中亞五國達成了包括《中國－中亞峰會西安宣言》《中國－中亞峰會成果清單》等在內的七份雙多邊文件，簽署了100多份各領域合作協議。
秦剛稱，峰會成果之豐、內容之實、影響之大前所未有。可以用五個「新」來概括：一是為深化中國－中亞關係提供了新動力；二是為擴大各領域交流合作搭建了新平台；三是為深化互利共贏開闢了新前景；四是為維護國際公平正義貢獻了新力量；五是為發展中國家團結自強樹立了新典範。
秦剛還說，中國與中亞合作不針對任何第三方，也不受制於第三方，不搞封閉排他的「小圈子」，更反對集團政治和冷戰對抗。秦剛所說的第三方，不僅指美國等域外國家，恐怕也包括與中亞關係密切的俄羅斯。
峰會通過的《西安宣言》中，特意提到了中吉烏鐵路加快落地建設，稱應鞏固中亞作為歐亞大陸交通樞紐的重要地位，加快推進中國-中亞交通走廊建設，發展中國-中亞－南亞、中國-中亞－中東、中國-中亞－歐洲多式聯運，包括中－哈－土－伊（朗）過境通道等等。
中吉烏鐵路是中歐班列南部通道的重要組成部分。中吉烏三國早在1997年便就修建一條聯通三國的鐵路項目簽署備忘錄。這條鐵路建成後，中國到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節省七天至八天，鐵路也將為中亞國家提供進入波斯灣和太平洋港口的便利條件。但中吉烏鐵路一直沒有實質進展，一個重要原因就是俄羅斯的阻撓。
俄羅斯反對修建中吉烏鐵路，主要就是擔心這條鐵路會增強中國在中亞地區的影響力，讓中亞諸國更加依賴中國而脫離俄羅斯的控制。去年俄烏戰爭爆發後，遭受西方制裁的俄羅斯對中國的依賴明顯增加，不得不同意中吉烏鐵路建設。
5月18日，中國國家發改委與吉爾吉斯交通和通信部、烏茲別克交通部簽署了有關中吉烏鐵路的諒解備忘錄，標誌着項目可行性研究工作已接近尾聲。
除中吉烏鐵路外，中國和烏茲別克還宣布將建設另一條鐵路，聯通中亞-阿富汗和巴基斯坦。
對於中國-中亞五國這場史無前例的峰會，俄羅斯官方並未公開表示反對或質疑。俄羅斯顯然清楚，它已無力阻止中亞國家與中國建立更緊密的關係，它自己也離不開中國的支持與幫助。
因此，俄羅斯不僅沒有反對中國-中亞峰會，反而進一步向中國開放遠東的符拉迪沃斯托克港。這是163年前海參崴被沙皇俄國吞併後，這一港口再度成為中國的內貿港。
中國當然不會因為與中亞國家關係取得重大進展就疏遠俄羅斯。中國-中亞五國峰會剛閉幕，中方宣布俄羅斯總理米舒斯京將於5月23日至24日對中國進行正式訪問，中共政治局委員、中央政法委書記陳文清將於5月21日至28日赴俄羅斯出席第十一屆安全事務高級代表國際會議，並舉行中俄執法安全合作機制第八次會議。
據中國海關總署5月17日發佈的數據，今年前四個月中國與中亞五國進出口1730.5億元（人民幣，下同，約346億新元），同比增長37.3%。4月當月，中國與中亞五國的貿易總額高達500億元，意味着中國與中亞五國雙邊貿易總額明年有可能超過千億美元。
同時，中俄雙邊貿易額也在高速增長，中國商品正大量替代退出俄羅斯市場的西方產品。顯然，中國在積極拓展與中亞國家關係的同時，也將穩固中俄關係，繼續收穫俄烏戰爭帶來的地緣政治和經濟紅利。
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文章原刊於《聯合早報》
