說到底，要提升公屋落成量滿足市民的住屋需要，還是政府最急切處理的問題。行政長官林鄭月娥在去年發表的《施政報告》曾經提出，會協助非牟利機構研究興建組合屋，作為過渡性房屋。以貨櫃為家，聽上去是無選擇下的權宜之計，但在不少歐洲國家都是可行的方案。

有人建議在葵涌貨櫃碼頭上建一個上蓋平台，再在平台上興建住宅大廈，以紓緩政府覓地建屋的困難。提出者的理據是：既然地鐵站及地鐵維修廠的上蓋也可以興建住宅樓宇與商場及寫字樓，沒有理由貨櫃碼頭上面不可以。說法言之成理，不過要獲得城規會的認同，不見得比更改其他地方的土地用途來得容易，反對的聲音可能更多。

住在何文田邨的阿婆，有這樣一個笑話：「明仔阿媽你就好啦，對面皓畋系豪宅，幾萬蚊呎價，你住何文田邨幾千蚊租⋯」不過呢頭未開心完，阿婆就發現：「咦，典解(點解)幫襯開嗰間茶記執鬼咗，商場圍曬板似迷宮⋯」仲未計買開廉價兩餸飯同燒味飯的港式超市，變了靚牛扒魚生直送的番鬼佬超市；仲有街市全封大裝修，游水黃立倉拜拜，要改食超市急凍龍利柳！

運輸及房屋局公佈，本港未來3至4年的一手私人住宅潛在供應量有9.7萬伙，維持有紀錄以來第二高的水平，當中包括已落成但仍未出售的9000伙，未售樓花6.1萬伙，以及已批出土地並可隨時動工的項目2.7萬伙。

今年度，據預測盈餘亦同樣超逾千億元，財政儲備有望衝破11,000億港元大關。在庫房“水浸”的情況下，香港仍有不少基層市民生活困苦，與經濟發展背道而馳，政府除了善用盈餘投資未來外，也有責任要“貼地”照顧弱勢社群，還富於民，不能再做“守財奴”，令基層市民可分享經濟成果。

發展馬料水的計劃讓不少政界和業界人士都為之振奮。主要原因是像不少報章所預期，會發展到一個近乎太古城的住宅群。不過， 雖然有超過一萬戶，但在建議的公私營單位比例，用上長遠房屋策略的 60:40 比例下，其實還是有所不足。

政府公佈最新的《長遠房屋策略》目標，推算在2018/19至2027/28年度的十年期間，房屋供應目標仍維持在46萬間，公私營房屋比例繼續維持在60:40，《長策》目標及比例並無因公營房屋嚴重短缺問題而作出絲毫改變，是令人失望的。

由林鄭月娥領導的新政府，以「綠置居」為恒常化，使滿足市民置業的願望是好事，但可以做得更好。實踐團結香港基金主張的「補貼置業計劃」，可創造多方共贏。

面對諸多外圍競爭，我們是否應該詳細檢視葵青貨櫃碼頭以至整個貨櫃碼頭業的長遠發展？香港是否仍然需要一個貨櫃碼頭，如果仍然需要，又是否可以考慮把貨櫃碼頭搬遷至較遠離市區的地方，以騰出現有空地作房屋或其他社會經濟用途？甚至可否考慮乘著粵港澳大灣區發展，建立一個大型貨櫃碼頭，以應付區內的港口業需求？

政府一方面想增加房屋供應，另一方面卻毀人家園，不是十分諷刺和矛盾嗎？其實，是否可以讓那些經營「光屋」的社企，與村民或土地業主合作，放寬寮屋政策及規劃等限制，興建新型鄉村式「光屋」，一方面可增加短期房屋供應，另一方面亦可釋放閒置土地及規範舊式寮屋。