對於這個可能改變香港社會的計劃，如果還只是停留在政治鬥爭式的相互抨擊，根本無助於社會達成某種共識。

現時社會上對「明日大嶼」仍有疑慮，除了開支估算被誤指會消耗政府所有財政儲備外，我接觸不少大嶼山居民和鄉郊代表，他們均對「明日大嶼」所設定的陸路交通走線頗有異議，認為是「變了形、走了樣」。

「明日大嶼」不巧遇上一場九龍西補選，在選舉面前什麼道理也是枉然，總之支持的繼續支持，反對的繼續反對，最終恐怕令計劃無疾而終。

東大嶼的人工島計劃，坊間討論較多聚焦在建島的成本和可以容納的人口，卻容易忽略一點：即使你無意搬進東大嶼，亦可以直接受惠。

早晨！今日重點新聞有....

主張檢討現行的單程證制度，不構成反對興建人工島的理據。所謂人工島只會讓「新移民」受惠的說法，更加是站不住腳。

《施政報告》提出明日大嶼填海計劃，發展局局長黃偉綸表示，首階段交椅洲填海用料大部分是建築廢料，預計每平方尺成本介乎1300至1500元，填海1000公頃，即造價約1300億至1500億元。

有人以為填海觸及的只是大發展商、大財團的利益，但其實，不少市民同樣是填海的既得利益者，就如不少市民都擁有一套甚至以上的物業，他們雖然認為房屋問題十分嚴峻，但如果要大規模填海、大幅增加土地供應，令樓市出現較大幅度調整，物業價值縮水，他們會支持嗎？

不論是「棕地優先」、動用《收回土地條例》，或者使用閑置官地，都只不過是改變現有土地的土地用途，不會增加香港現有的土地面積。唯獨是填海計劃，才會使到可建設的土地面積增加。

政府在施政報告裡提及要投放7億元，推展協助發展智慧城市的重要基礎建設項目，包括多功能智慧燈柱，安裝新一代停車收費錶，支援流動應用程式遙距繳付泊車費及提供實時空置泊車位資訊等。若然明日大嶼可應用這些計畫，大膽採納一些現代化的城市規劃建議，成為香港轉型，跟上世界科技潮流的開荒牛，定會成為近年政府的一大功績。