港鐵沙中綫紅磡站一處機房工程被發現有問題，違反《建築物條例》，總承建商禮頓被票控，案件在九龍城裁判法院開審，禮頓承認工程嚴重偏離圖則，裁判官判禮頓罰款四萬元。

屯馬綫在本月27日正式通車，紅磡站的新月台亦會在本月20日啟用，屆時西鐵綫將改以紅磡站新月台接載乘客。

政府公開港鐵沙中線工程獨立調查委員會最終調查報告，指揭發的問題大部份都是因為正式檢查和備存記錄不清晰，港鐵及工程承建商禮頓須對各自管理和監察系統出現嚴重失誤負責。

東鐵綫出軌事故，港鐵車務工程總管李家潤表示，在通宵維修紅磡站受影響的路軌範圍期間，再發現一條新裂紋，是至今發現的第4條。他認為，裂紋是事後造成的機會較大，但也不排除是在事故前出現，港鐵會邀請專家及透過電腦模擬，研究裂紋的因果關係。他又說，期望明天可以恢復紅磡站東鐵的正常服務。

東鐵綫紅磡站附近有載客列車出軌，其中兩個車卡斷開，涉事列車分為兩截。有車門在衝擊力下毀爛鬆脫。

港鐵向政府提交報告，建議沙中線局部通車，並正名為「屯馬線一期」，大圍至啟德段料明年第一季率先通車。

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行政長官會同行政會議，批准擴大沙中線紅磡站獨立調查委員會的職權範圍，並將委員會向行政長官提交報告的期限，延遲半年至八月底。

港鐵沙中線紅磡站工程北面連接隧道有大批施工紀錄缺失，有專家指，由於涉及的施工紀錄是一式五份的「檢查及測量申請表格」，加上有電腦紀錄，全部遺失的機會應該很小，懷疑是有人可能知道工程牽涉問題，因此銷毀證據。

港鐵指，沙中綫紅磡站工程北面連接隧道缺失73%檢查及測量申請表格，並已就欺騙行為向執法部門報告。又指將會全綫重新進行檢查，不排除會再發現「甩漏」。