未來一段時間，政府有必要提交完整的規劃藍圖，公開透明地交代進度，以及全方位向公眾解釋一地兩檢的運作等。 不論是建制，泛民還是關心香港前途的人，需要接受一地兩檢已成事實，目光和焦點也應該放長遠一點，思考這座龐大的高鐵，到底能為香港帶來什麼發展機遇。

政府昨日(25日)提出廣深港高鐵香港段一地兩檢方案，建議將西九龍總站約四分一樓面面積租賃給內地，設立內地口岸區。面對硬仗，政府今早(26日)先由「一司兩局」打頭陣，上電台解話，再由政務司司長張建宗助攻。政府新聞署的Facebook網頁亦罕有，「神速」於昨晚已刊出多張「Q&A」圖解政府方案。目前為止新班子打出隊型，不過部份法律界人士及泛民議員仍有疑慮。

高鐵香港段「一地兩檢」方案公佈後，律政司司長袁國強昨日(25日)被問到，在內地口岸區的月台等候上高鐵期間能否用Facebook時，表示他都想知答案。

「一地兩檢」既有國際上的先例，也有深圳灣的參考，實際上就是便民利民的特別措施，目的就是要讓兩地市民及外國旅客在使用高鐵時，均能享受快捷良好的服務。歐盟為了實施一體化，都可以撤銷邊境，內地、香港兩地仍然保留邊境，充分說明中央對香港高度自治的重視。

多個政黨回應政府提出的高鐵一地兩檢方案。民主黨對方案表示失望，認為會衝擊一國兩制、高度自治，表明不會支持。至於會否提出司法覆核，要再研究。

港府公布廣深港高鐵一地兩檢安排，保安局局長李家超被問到，內地執法人員會否在站內配槍，他沒有正面回應，指仍在商討內地口岸區的編制，據他所知一般口岸巡邏只佩帶警棍，但強調仍需視乎實際情況，必須尊重自主權，由內地相關單位決定。

行政會議通過廣深港高鐵「一地兩檢」方案，西九高鐵站將採用近似深圳灣口岸的「一地兩檢」安排，以租賃形式設立內地口岸區，辦理出入境邊防檢查等出入境監管工作。律政司司長袁國強指，一地兩檢最能發揮高鐵的效益，方案亦已經有多方面考慮。

全長26公里的高鐵香港段，由西九龍向北伸延，市民日後乘坐高鐵列車往來廣州至香港，行車時間將可由100分鐘縮短一半至48分鐘，更可以連接內地高鐵網，前往內地多個主要城市，日後市民來往中港將更加方便快捷!

廣深港高速鐵路的構想，特區政府早於90年代末至2000年代初進行研究，規劃初期命為「區域快線」。2002年，香港與內地相關部門，正式組成廣深港高速鐵路規劃小組。2009年，港府拍板興建高鐵香港段，尋求立法會撥款，但迅即引起巨大爭議，翌年初逾千名反對高鐵人士，深夜包圍禮賓府抗議。最終立法會在爭議聲下，通過669億撥款。

行政長官林鄭月娥說，香港若能夠與國家龐大高鐵網絡做到互聯互通，將會對社會及人流等發展有很多裨益，因此必須正本清源，解決高鐵便利通關問題，她有信心政府提出的「一地兩檢」方案並非在一國兩制及法治上妥協，而是符合一國兩制及基本法要求的通關方案。