有大約600名學生就讀的屯門興德學校爆出校長管治不善風波，有投訴指學校製造「影子學生」，騙取政府的資助津貼及避過縮班，又指校長強迫教師投訴在請病假時要交出餅卡或數百元「慶祝痊癒」，學校校長今日(8日)出現解畫。

高鐵爭議中，泛民出招要求公眾諮詢。了解民意讓公眾參與政策，討論和進行諮詢固然是好事，但最新的民調顯示，有超過一半的市民支持一地兩檢。正如中大政治與行政學系高級講師蔡子強所言，泛民在輿論戰中，應該說服市民有其他可行的替代方案，而非流於政治口號。

高鐵一地兩檢在社會引起廣泛爭議，不過港大的民意調查就顯示，過半數受訪者支持政府提出的一地兩檢方案，亦有近半受訪者認為在一地兩檢安排下，他們對一國兩制的信心不變。

正在展開上任以來首次北京之行的林鄭月娥，非常直率地告訴傳媒，一地兩檢方案經多年反覆推敲，亦研究了法律基礎，不存在推翻的問題。政府的強硬態度，有人認為是“霸王硬上弓“。無論怎麼理解，此事釋放出一個強烈信號，就是林鄭的施政風格，將實現“積極不干預”到“行政主導”的回歸。

行政長官林鄭月娥上任後首次訪京，昨日（7日）下午與國務院港澳辦主任王光亞會面，討論約兩小時。會面結束後，王光亞對媒體表示，「一地兩檢」方案完全符合基本法和「一國兩制」的安排，香港社會反應平靜、理性，不需要靠人大釋法來解決。

高鐵一地兩檢自公布以來，引起社會不少爭議。經民聯青年事務委員會與超過20個工商團體成立「一地兩檢關注聯盟」，支持政府提出的方案。

無論興建高鐵，還是實施一地兩檢，都是香港一方得到好處。即使弄不成，最終吃虧也是香港自己。香港不建高鐵，全國的高鐵網連繫不上，對國家整體利益而言，其實沒什麼直接損失。那麼，憑什麼曾蔭權政府當年捅出來的漏子，現在卻要北京出來充這個醜人，為港府背這個黑鍋呢？

沒有親身的經驗，是不會感受到高鐵及一地兩檢的重要性的。 前幾天，筆者結束寧夏之行，由於返港當天，從寧夏到香港之間沒有合適的航班，故我選擇了先從寧夏飛往深圳，再轉車回香港。然而，過程卻一波幾折，使我更盼望高鐵香港段早日通車，並採取「一地兩檢」的通關安排。

自高鐵一地兩檢方案公布以來，基本法委員會副主任梁愛詩就四出為方案「解畫護航」。她今日(7日)再次出席一個電台節目，指內地口岸區在法律上視為特區以外，因此不抵觸基本法第18條，亦不認同方案是「割地」。

一地兩檢這場硬仗，政府暫時表現不錯，只是運房局局長在解說是有些瑕疵，但尚算能應付泛民主派的狂追猛打。近日，立法會召開特別會議討論政府的「三步走」方案，泛民議員除了批評政府割地外，更多次要求政府就進行公眾諮詢，與民共議。