吳幼珉：迎接新新能源車時代

迄今，中國已生產超過2000萬輛純電動、混合動力、燃料電池、氫發動機等新能源汽車。今年1至5月，內地出口了45.7萬輛新能源車，同比增長1.6倍。

中國的一個支柱性行業

為減低碳排放，世界汽車製造業進入一個主攻新能源車的新時代。在新能源車技術體系中，內地已建立了完整的全產業鏈；特別是控制了全球約三分之二的動力電池供應。中資和外資在華車企累積了豐厚的資金和技術，給中國繼續研發和生產汽車奠定了基礎，行業前景向好。

在新能源和汽車技術革命中，內地大力發展新能源車，一躍成為世界汽車行業的領跑者之一。新能源汽車業有力促進中國國民經濟增長，會成為中國經濟支柱行業的可能性很大。

技術革命淘汰舊產能，也給科技創新帶來機遇。發展新能源汽車涉及電動車、鋰電池電芯、電池模組、充電樁和新能源車配件等的研發和生産；上遊産業包括開採礦産資源、材料加工及零件製造，中遊産業包括汽車整車生産和裝配，下遊産業則包括汽車銷售和售後服務。

科技創新改變人們許多生活習慣。香港市民習慣用現金和信用卡，還有八達通購物；疫情期間，許多人開始用手機支付。新能源汽車在全球普及是無可避免的，港人不可避免地成為終端消費者或用家，一些企業或個人會成為下遊産業的服務供應者，未來還可能改變社會的習俗。

香港可發揮的優勢

中國製造的第2000萬輛新能源車是7月3日在大灣區的廣州完工。香港歷來都沒有汽車生產線；由於經營成本高，香港將來也很難有新能源車生產線。隨着港車北上，香港部分修車業日後還可能北移。而新能源車發展涉及眾多領域，會有許多機遇出現，本地能否抓住那些機會則無法斷言。
香港現有51000台電車，約佔10%的汽車保有量和不到6000個充電樁。去年，超過一半新註冊私家車是電動汽車。港府還計劃在2035年前停止登記新的燃油驅動和混合動力私家車。

近日在媒體上看到四川成都給新能源巴士無線充電，充電板就埋在地下。我不知道相關技術的成熟程度；本人有一個手機無線充電裝置，能充電，但充電時間長，而且充電板充電時會發熱，顯示耗電，而且有安全隱患。電動巴士無線充電則折射新能源車的許多相關技術目前仍處於發展階段，留給發明家和科創企業許多發展空間。

今年新能源車行業會進一步完善那個技術産業的周邊佈局，研發高倍率電池和輪邊電機技術、爭取實現高端智能化、尋求更好的商業能力方案和自動駕駛技術、純固態補盲激光雷達、城市輔助駕駛、新一代感知模塊等。內地和國外在那些領域各有千秋的；而香港作為大灣區的國際都會，有很好的大學科研隊伍和市場活力，希望能在相關創新發展領域作出一些貢獻。
未來耗電必然增加

新能源車廣泛使用必然導致未來減少使用汽油和耗電增加。港府應對此早作規劃，一是應有一個公營電網；二是考慮利用再生能源發電，那不僅有利環保，還能減低營商成本和有利經濟發展。

文章只屬作者觀點，不代表本網立場。