共享，可以是車輛、美食、書本、傢俱……. 有分析就相信，共享經濟可能單獨靠用家「傳遞」所需的用品，何況部份是涉及「服務」，所以物流業將可乘勢而起。當中由香港人任老闆的「順豐速運」，大家一定不會陌生，他的成功會否為大家帶來一些啟示？

在國內外已經十分流行的共享單車，日前終於進入香港。不過，除了被惡意破壞的新聞外，共享單車並沒有引起太大的關注，似乎在香港有點水土不服。在可見的將來，筆者也預計共享單車在香港難以成功，除了很多人已經提及的香港不是一個單車友好城市之外，筆者還認為香港不是一個創新友好城市，而這才是香港的大問題。

共享單車並不是新鮮事，早已出現於世界各地如倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、新加玻等地，中國內地亦是近年新興的市場，有統計更指中國內地有超過30家共享單車企業。

大家交換使用一架車，時間、地點、使用者都隨意，去哪裡、幹甚麽都不重要，這想法是不是爽透了？

共享經濟又稱為分享經濟，是一種共用人力和資源的社會運作模式。在這模式裏，大家可以共享組織內的商品和服務，常見的模式例如共享汽車、共享單車與及交換住宿等。在共享經濟模式下，用家可以將擁有的資源租借給別人，釋放未被充分使用的資源，獲得最佳的效益，從而令資源的使用率得以提高。

共享經濟是世界經濟發展的大趨勢，不過這個概念在本港到底能否遍地開花?回看Uber，除了搭乘服務外，Uber Eat卻似乎叫好不叫座。但反觀內地類似的美食分享app就成行成市，究竟為什麼呢?

今天筆者用一個「雙城記」來說一個「反危為機」和一個「轉機為危」的故事，讓大家引以為鑑。當全球仍在國際金融危機陰影掙扎時，兩個港人頗熟悉的城市—香港及曼徹斯特（Manchester），正開始改寫其人民的命運。

今年整體訪港旅客人數持續增加，3月上半個月升幅更達5.5%。不過未來旅客來港可能要預多少少錢，因為港鐵建議機場快線加價一成，預計在6月開始生效。

多家媒體報道，匯豐銀行在3月27日裁減了其香港信息科技（IT）部門的120名員工，遍及後勤支援和程序設計。近年為了節省開支，匯豐銀行已把一系列後勤支援服務改為「外判」，大部分轉往內地。

2017年4月1日新華社報道，中國決定設立河北雄安新區，稱之為繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後，又一具全國意義的新區。