天鴿和帕卡雙颱風襲港，加上今年較早前的幾場暴雨，都沒有造成嚴重的水浸和破壞。首先，要感謝天文台準確預測，令市民預先及早防範；市民亦要向前線的清潔工人、公共交通及公務員致謝，他們盡忠職守，在風暴過後立刻展開清潔工作及盡快恢復各種服務。另外，香港水浸情況近年大幅改善，不得不提一班幕後地下功臣，全賴他們的前瞻性和未雨綢繆，市面才沒有廣泛受雨水影響。

香港人近年多了感恩之心，每逢打風黑雨，都會見到有人在不同的社交媒體上感謝一眾公職人員的努力，例如醫生、護士、消防等等。可是，他們在風雨下工作的同時，我們卻看到不一樣的補償情景。例如護士在當風更的情況下會有額外津貼，但醫生則沒有。

澳門風災演變成港澳網民之間罵戰，更觸發港澳矛盾。澳門的哥聽到上車的是香港記者更一怒之下拒載，而罵戰背後反映了兩地民眾的社會文化差別，以及社會發展下檢視自我價值的演化。除卻不少引起矛盾的評論，說穿了都是一些人缺乏一顆同理心。不少評論抽離了兩地的社會狀況，認為民眾必定認同香港從嚴問責的文化。

如香港運輸研究學會資深會員熊永達所言，大塞車揭示了另一個問題 － 「收錢收得唔夠快」。快易通是香港唯一的自動道路繳費系統供應商，自1998年落成至今天，只得約四成半路面車輛有使用該服務。換言之，大部份駕駛者仍然依賴於傳統的人手收費。由於找續過程繁複，每次收費至少需要六到七秒，即是一個收費亭每分鐘最多能夠處理十架車輛左右。

目前單靠私營市場發展，政府無法參與當中的社區規劃，單是推動公屋，又不足以應付中產和年輕人的住屋需求。因此，在未來的新發展區，適度推出私人參建的夾屋和居屋 ，可以是未來的新路向。

看見澳門被天鴿重創，風災更造成多人身亡，令人不勝唏噓。看見當地政府的表現：預警失效，救援遲緩，大規模停電，有限度供水，求助的通訊系統無網絡等等。加上國際機場得暫停運作、關閘邊檢站關閉，這到底是天災還是人禍？相信大家心中有數。

因為歷史及地理緣由， 香港的城市發展中，核心商業區一直集中於維港兩岸。近十多年，政府才有意將九龍東發展成香港第二個核心商業區，然而以九龍東的規劃狀況和交通問題，難以完全發展成第二個中環或尖沙咀。香港更應發展多幾個核心商業區，利用區域劃分，讓不同的行業可在不同區域活動和發展。

前人說過，人要為生活而勞動，亦要為勞動而生活。人人皆需要一種工作，藉以謀生，亦藉以寄託自己的生命。我都覺得來得今天，在工作中必須找到意義，能夠在職場為上司，團隊和下屬帶來幫助，也能夠在工作裡尋找到發揮所長的空間和機會，每天都享受工作，樂在其中，才算是真正的敬業。

九巴近日於樂華邨巴士總站設立了一個臨時休息室，希望在酷熱天氣下讓巴士車長有好的休息空間。不過房署竟然貼出告示，指休息室未獲許可，要求移走。事件令車長相當不滿，而工會只能與房署達成初步共識，允許無需搬走休息室，但暫時不能使用，直至房署決定擺放位置。事件曝光後，網民批評房署無理及無情。

不論誰擔任特首，都要面對覓地困難的問題。有學者提議，將船灣淡水湖填平，用作大型建屋之用，建議引起極大反彈。因此，如何覓地，而地方又沒有引起太大爭議，就是一個挑戰甚大之處。