大家是否覺得香港人已形成一種習慣，就是無論咩事，反對的時候才發聲，讚成的時候就做沉默大多數。

港人習慣用信用卡，對移動支付接受較慢，所謂重視私隱僅是託辭，真正原因還是使用習慣和惰性。

根據政府統計處數據，月入超過10萬的家庭，已經屬於全港月入最高的6.4%家庭，這樣的家庭，還能住在公屋？這公義嗎？因此，其實富戶政策大有進一步收緊的空間。

一言以蔽之，香港需要「活」。唯有源頭活水來，才能充滿生機。劉德華的短片說了一個問題，就是土地的「活」，需要有不斷新增的土地來源。

奉勸政府早日自己修正票價，降低到不會被人鑽空子。到他日客量不足才被迫降價，又會被人恥笑，無謂自取其辱。

本文不談政治上的分野，哪怕是生活上的點滴，香港人對內地的認識，都存在很多迷思。人的認知是很奇怪的，大部分人都不會很嚴格地信奉科學數字，而是會按照日常從身邊和傳媒接收的資訊，去形成一種模糊的感覺。

小米在香港已經深耕多年，在印度成績斐然，選擇與長和組成聯盟，看重的是長和在歐洲市場龐大的銷售網絡。由此也彰顯本港在協助內地企業「走出去」的過程中，仍然能起重要而關鍵的作用。

高鐵香港段預期在今年第三季開通，如何購票被熱議。先是港鐵主席馬時亨好叻唔叻出來打預防針，講咩乘客在西九龍站買唔到內地段的車票，要去到內地再買。之後運房局又話在西九龍預留櫃檯提供一站式服務，可以買內地段嘅票，但是要手續費。各說各話、信息混亂，我真係聽唔落耳。

自2000年至2015年，本港填海造地的面積較1985年至2000年減少近八成，政府遇到的填海阻力越來越大。所謂的「互相體諒」，講到底就是「過得自己過得人」，上一代香港人利用填海的土地急速發展，而且自己也住在填海得來的土地上，到這一代人要填海，就變成動輒得咎、保育為重，多少有點兒自己得益、懶理後人的味道。

「香港速度」曾經是高效的代名詞，可惜俱往矣，近年香港事事蹉跎，無論修橋築路、政治決策、經濟發展，處處落後於人。香港，已經與居住在這個地方的黃金一代一同老去。香港之慢，其實表現在生活上的方方面面。